胶州湾至少还要建三条海底隧道

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1月8日，西海岸新区发布了《关于制定西海岸新区（黄岛区）国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，其中提到，争取开工第二条海底隧道。

这意味着未来胶州湾上至少还要修建三条海底隧道，除了这条十三五规划中的海底隧道，另外两条其实已经开建，一条是地铁一号线的过海隧道，一条是连接红岛和青岛之间的M8号线的海底隧道（留言中回复“14”，可以看青记此前的文章《地铁8号线的秘密：青岛又将新建一条海底隧道》），未来胶州湾将遍布4条海底隧道。

好事多磨，其实第二条海底隧道谋划已久。

早在年，第一条海底隧道开通之时，国内知名隧道专家、中国工程院院士王梦恕就透露，“青岛和黄岛之间未来还要再建两条海底隧道，目前正在进行前期的论证和规划，近期就会向国家发改委提交方案。”

从年开始，青岛就开启了第二条海底隧道的前期论证和规划工作。各种信息也若隐若现地透露过前期勘测工作，比如年9月13日，青岛海事局对外发布航行通告，青岛第二海底隧道工程地质勘查启动，在9月16日到10月17日的一个月时间内，将分五个时间段，对胶州湾海域部分地点进行海底地质勘察。

有媒体曾报道，第二条海底隧道有望年内获批，结果再也没有了下文。

根据此勘测判断，第二条海底隧道的隧道入口可能选在环湾大道南段，很有可能跟青岛港的运力有关。

这两天，青记君也和王梦恕院士聊了聊，王院士说，第二条海底隧道可能要比第一条海底隧道要长，施工难度也会增加，是十三五规划中的工程项目，应该会在年的全国两会上通过之后立项。

王院士还告诉青记君，第二条海底隧道初步设计要宽于第一条海底隧道，“能跑大型货车，主要以满足货运为主。”

年开通的胶州湾第一条海底隧道只准大中小型客车通行，禁止货车通行。

地铁1号线走向。图片来源于青岛早报。

相比于第二条海底隧道的好事多磨，作为全国首条跨海地铁M1号线早已经动工。

年11月28日，青岛地铁1号线正式获得国家发改委批复。

作为国内首条跨海地铁，青岛地铁1号线跨海段施工备受人们

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