7月22日下午5点40分,胶州湾隧道收费站西海岸往青岛方向收费口出现堵车情况。
7月22日,隧道收费站向过往车辆提示,高速公路ETC设备不能使用。
7月22日,青岛开往西海岸方向隧e通车道,一辆白色轿车走错车道不得不退回。
7月23日上午9时30分,琴岛通专用车道平时车辆相对较少。
文/半岛记者马正拓
图/半岛记者孟达
随着第29届青岛国际啤酒节的开幕,前往西海岸新区金沙滩啤酒城游玩的游客日益增多,通行胶州湾隧道的车流量也迎来高峰,今年的单日最高已接近10万辆。记者近日多次探访发现,在部分高峰时段会出现局部压车现象,虽然已经采取了很多避堵举措,但拥堵似乎已成了胶州湾隧道的常态。据悉,隧道运营方——青岛国信城市信息科技有限公司(以下简称国信科技)目前正在加紧推进三种不停车收费方式的升级兼容,未来将建设的第二条海底隧道也将对车流量进行分流。
高峰时段堵车现象明显
7月26日晚上,第29届青岛国际啤酒节开幕式在西海岸新区金沙滩啤酒城举办。当天正值周五,按照以往惯例,下班高峰时段市内交通将较为拥堵。下午近5时许,半岛记者驾车经由胶宁高架路前往西海岸新区。行至镇江路立交桥附近时,交通诱导屏上已经提示,胶州湾隧道前往黄岛方向车流量大。果不其然,医院门口时,等待通行胶州湾隧道的车辆,已经排队至莘县路立交桥的匝道处。就在同一时段,从新冠高架路方向前往西海岸的车流,在隧道四川路入口处也已经绵延了很长。
跟随车流缓慢行至隧道入口处发现,由于车流量较大,有关部门采取了限流措施,限制了隧道入口的一个车道,以减少隧道内的车流量。驶入隧道后,入口的限流明显发挥了作用,隧道内的车辆不算太多,3条车道通行无碍,时速基本上可以达到60公里,只花了七八分钟的时间,就驶出了隧道。
此时,隧道收费站的七八条人工车道,均出现压车现象,几乎每条人工收费车道都有10到15辆车等待通行。相对来说“隧e通”和琴岛通ETC等不停车收费车道,通行效率比较高,几乎没有压车现象。但是,经常有未安装设备的车辆选错车道,无法通行后又需要倒车改道,导致不停车收费车道也会出现短时压车现象。
助力青黄发展隧道功不可没
年6月30日,青岛胶州湾隧道和胶州湾大桥同步正式开通,结束了“青黄不接”的时代,真正实现了“同城一家”。胶州湾隧道不受恶劣天气影响,向市民全天候开放,再加上通行费相对较低,成为众多过往车主的首选。
“西海岸新区这两年发展的势头很快很猛,城市框架也越来越大,我觉得胶州湾隧道功不可没。”青建集团股份公司青西新区分公司副总经理李肖帅介绍,他日常的办公地点就在西海岸,而家住在青岛主城区,几乎每天要穿过胶州湾隧道。从地理位置来说,隧道的一端是青岛老城区,另一端就是西海岸新区的东部城区,生活便利程度差异不大,人员流动比较频繁,隧道发挥的纽带作用比较明显。
而随着东方影都等影视产业的发展,西海岸新区的文化旅游资源越来越引发
